近(jìn)日，崔東樹(shù)微号發布(bù)9月新能源(yuán)乘用車及(jí)新能源專(zhuan)用車市場(chang)分析。

新能源乘(chéng)用車方面(miàn)，從批發數(shu)據看，9月新(xin)能源乘用(yong)車批發銷(xiao)量達到67.5萬(wàn)輛，同比增(zeng)⛹🏻‍♀️長95%，環比增(zeng)長12%；1-9月新能(neng)源乘用車(che)批發433萬輛(liàng)，同比增長(zhǎng)115%。

從零(líng)售數據看(kan)，9月新能源(yuan)乘用車零(ling)售銷量達(da)到61.1萬輛🏃🏻‍♂️，同(tóng)比增長㊙️83%，環(huan)比增9%；1-9月新(xīn)能源乘用(yòng)車國内零(líng)售387萬輛，同(tong)比增長113%。目(mù)前的🌈年累(lei)增速保持(chí)高位。

在用(yong)途特征上(shang)，崔東樹分(fèn)析，2017-2019年新能(néng)源乘用車(chē)的出租租(zū)賃類占比(bi)逐步提升(sheng)，随後2020年開(kai)始的純電(dian)動出租租(zu)賃的占比(bǐ)持續下降(jiàng)。由于私人(ren)市場供給(gěi)不足，純電(dian)動2025年12月出(chū)租租賃的(de)占比在12%，較(jiao)年🏃🏻‍♂️初提升(sheng)較大。

近期(qi)插混的私(sī)人市場占(zhan)比也是持(chí)續提升，出(chu)租租賃的(de)插混⁉️需求(qiú)持續下降(jiàng)，純電動仍(reng)是出租最(zui)佳選擇。

在(zai)區域市場(chang)表現上，崔(cuī)東樹表示(shì)，新能源乘(cheng)用車前幾(ji)年主要在(zai)限購特大(dà)城市需求(qiu)較強，近期(qi)持續下行(háng)。2022年1-9月新能(néng)源乘用車(che)在特大城(cheng)市占到總(zong)銷量22%，較2021年(nian)下降7個百(bai)分點，這也(ye)是說明限(xiàn)購城市的(de)新能源車(che)市場銷量(liang)逐步增✂️速(sù)放緩，基礎(chǔ)的人口規(gui)模對需🐉求(qiú)有約束。由(you)🐇于人口基(ji)數大，公共(gong)交通♈差，近(jìn)期的縣鄉(xiāng)市場新能(néng)源逐步啓(qi)動。

相對燃(ran)油車逐步(bù)向低線級(jí)市場延伸(shen)，新能源車(che)的步伐更(geng)快，尤其是(shi)非限購的(de)大型城市(shi)的新能源(yuán)車銷量占(zhàn)比已經達(da)到較高份(fen)額。縣鄉市(shi)場的新能(neng)源車也是(shì)逐步擴展(zhǎn)，未來潛力(li)較大。

在城(cheng)市市場表(biao)現上，9月的(de)新能源車(che)增長主力(lì)是前期受(shòu)抑制的疫(yi)情重災區(qū)，限購的上(shang)海、杭州、深(shen)圳等限購(gòu)表現仍較(jiao)強。9月☂️的新(xin)🐕能源車增(zeng)長主力還(hái)有鄭州、武(wǔ)漢等非限(xian)購核心大(dà)城市。

2022年1-9月(yuè)新能源車(che)相對于2021年(nian)同期全面(miàn)大幅增長(zhǎng)，成都、杭州(zhōu)、佛山⁉️、深圳(zhen)等增長都(dōu)相對較爲(wei)迅猛，尤其(qi)成都的增(zeng)量達到6萬(wàn)🔴台的規模(mo)，形成增量(liàng)的核心推(tuī)動力量。

新能源(yuan)專用車方(fāng)面，2025年12月的(de)新能源專(zhuān)用車市場(chang)銷量2.57萬台(tái)，同比增長(zhǎng)64%。2022年🔴1-9月達到(dào)17.6萬台，同比(bi)增長75%，增速(su)較強，實現(xian)倍增的增(zeng)速水平。目(mu)前看，今年(nián)新能源專(zhuan)用車走勢(shi)将大幅超(chāo)強于傳統(tong)輕型車市(shì)場。

産品特(te)征上，崔東(dōng)樹表示，今(jīn)年的純電(diàn)動的需求(qiú)改善✂️，氫㊙️燃(ran)料車型表(biǎo)現壓力仍(reng)較大。純電(diàn)動仍是發(fa)展趨勢，微(wei)客和輕🚩卡(kǎ)、輕客等各(ge)類純電動(dong)車表現較(jiào)好👉。插混車(che)型市場❄️表(biǎo)現較弱。

使(shǐ)用特征上(shàng)，新能源專(zhuān)用車的市(shì)場主要是(shì)純電動爲(wèi)主，插混車(chē)☁️型劇烈減(jian)少，而且持(chi)續邊緣化(hua)。作爲城市(shi)物流的純(chun)電動營業(ye)類🐅車型需(xu)求較強，成(cheng)爲車市的(de)重要增長(zhang)動力。

需求(qiu)特征上，新(xin)能源專用(yong)車市場需(xu)求主要在(zai)特大城市(shì)✉️和大型城(chéng)市市場，還(hai)沒有實現(xiàn)小城市的(de)快速滲透(tòu)。

從2022年的企(qǐ)業表現看(kàn)，吉利汽車(chē)與華晨鑫(xīn)源汽車在(zài)專用車發(fā)力。傳統廠(chang)家的重慶(qìng)瑞馳、吉利(li)汽車等有(yǒu)🌂渠道優勢(shì)的企🔅業表(biǎo)現很好，新(xin)能源物流(liu)增長迅猛(meng)。目前微客(ke)的主力車(che)企⭐的長安(an)、上汽通用(yong)五菱和奇(qí)瑞都進入(rù)專用車，主(zhǔ)力車企參(can)與專用車(che)帶來的拉(la)動很好，技(ji)術提升逐(zhu)步較好。五(wu)菱目前📞進(jìn)入微客的(de)⛷️力度不強(qiáng)，長🚩安的轉(zhuǎn)型力度較(jiào)✔️大。

從城市(shi)表現看，2022年(nián)的新能源(yuan)專用車增(zeng)長較大，主(zhu)要是廣東(dōng)、江蘇、四川(chuan)、浙江、上海(hai)等大城市(shì)需求回升(sheng)。