12月1日，特(tè)斯拉方(fāng)面證實(shí)，其位于(yú)加州弗(fu)裏蒙特(tè)超級工(gōng)廠的4680電(dian)池生産(chǎn)線已實(shi)現周産(chan)電芯86.8萬(wàn)枚，相當(dāng)于可以(yi)支撐每(měi)周生産(chǎn)1000多輛♻️新(xīn)車。

此外(wài)，近日，爲(wei)了研究(jiu)創新極(jí)耳設計(ji)大圓柱(zhù)形電池(chi)的特性(xing)、性能和(he)整體潛(qian)力，一則(zé)使用真(zhen)實商業(yè)化的全(quán)極耳大(dà)圓柱電(dian)池驗證(zhèng)⭕數字模(mo)型結論(lun)的文章(zhāng)，發表于(yu)老牌能(néng)源類頂(ding)級雜志(zhì)《Journal of Power Sources》（SCI一區，IF:9.794）。電(dian)池♊網注(zhu)意到，研(yán)究中使(shi)用專爲(wèi)汽車高(gāo)性能應(yīng)用設計(ji)的具有(yǒu)10Ah容量🏃🏻‍♂️和(hé)最先進(jìn)的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極(ji)和SiO_x-C陽極(ji)的圓柱(zhu)形電池(chi)來參數(shù)化和驗(yàn)證建模(mo)框架，該(gai)電池⚽由(you)制造商(shāng)深圳市(shi)比克動(dòng)力電池(chi)有限公(gong)司直✌️接(jie)提供。

從(cong)結論來(lái)看，該研(yan)究開發(fa)了一種(zhǒng)基于大(da)圓柱形(xíng)電池的(de)空♊間分(fen)辨熱-電(dian)-電化學(xué)框架，實(shí)驗應用(yòng)的電池(chi)具有新(xīn)穎的全(quan)極耳設(she)計、最先(xian)進的高(gao)鎳陰極(ji)和SiO_x-C陽極(jí)，并在-20°C至(zhì)65°C的寬溫(wēn)度範圍(wei)内進行(háng)了廣泛(fàn)驗證。此(ci)外，通過(guò)最⭐佳的(de)熱管理(li)，本文所(suǒ)研究的(de)電池實(shi)現了不(bu)到12分鍾(zhōng)🍉從10%充🥰電(diàn)到80%SOC的快(kuài)速充電(diàn)時間，展(zhan)示了成(chéng)熟的全(quan)極🏃🏻耳大(dà)圓柱電(diàn)池的巨(jù)大潛力(li)。

生産速(sù)度提升(sheng)、技術持(chi)續突破(po)，一時間(jian)，4680大圓柱(zhu)電池再(zài)次㊙️站上(shàng)風口。

乘(chéng)風起航(háng) 諸侯争(zhēng)霸

當前(qian)，新能源(yuán)車推廣(guang)速度不(bu)斷提升(sheng)，從終端(duān)需求來(lái)😍看，消費(fèi)者也直(zhi)面電池(chi)安全、裏(li)程焦慮(lǜ)、充電不(bú)便等諸(zhu)多痛點(diǎn)，而大圓(yuán)柱電池(chi)的高安(an)全性，以(yi)及兼顧(gù)高能量(liang)和超級(ji)快充等(děng)優勢，被(bèi)認爲是(shì)解決這(zhè)些難題(ti)的最佳(jiā)方案。

伊(yi)維經濟(ji)研究院(yuàn)研究部(bù)總經理(lǐ)、中國電(diàn)池産業(yè)研究💋院(yuàn)🌍院長吳(wu)輝在《中(zhong)國圓柱(zhu)锂離子(zǐ)電池行(háng)業發展(zhan)🌂白皮書(shu)（2022年）》中分(fen)析，圓💜柱(zhù)電池以(yǐ)其産品(pin)高度标(biao)準化和(he)産線高(gāo)度自動(dong)化等特(tè)征，在锂(lǐ)離子電(diàn)池産品(pin)中具備(bèi)較高的(de)競争力(li)。

從産品(pin)型号來(lái)看，由18650到(dào)21700再到即(jí)将實現(xiàn)量産的(de)4680，圓柱電(diàn)池逐步(bù)向着更(gèng)大的尺(chǐ)寸方向(xiàng)發展。尤(yóu)其是以(yi)4680爲代表(biǎo)的大圓(yuán)柱，預計(jì)💘将在特(tè)斯拉的(de)帶動下(xià)在未來(lái)圓柱電(dian)池出貨(huo)量中占(zhan)有較高(gāo)的比重(zhong)。

電池網(wǎng)梳理發(fā)現，在整(zheng)車領域(yu)，特斯拉(la)、蔚來、寶(bao)馬等多(duo)家車企(qǐ)已将目(mu)光投向(xiàng)4680等大圓(yuan)柱電池(chí)。此外，跟(gen)随車企(qǐ)步伐，與(yu)特🌂斯拉(la)合作的(de)松下、LG新(xin)能源、三(sān)星SDI，與寶(bǎo)馬合作(zuo)的甯德(de)時代、億(yi)🛀🏻緯锂能(néng)、遠景動(dong)力已在(zai)推進4680圓(yuan)柱電池(chi)産能建(jian)設。另有(you)比克電(dian)池、蔚藍(lan)锂芯、力(lì)神電池(chi)、國軒電(diàn)☎️池等電(diàn)池廠商(shang)也在發(fā)力4680領域(yu)，随着技(jì)術的進(jìn)步，預計(ji)未來還(hái)将有更(gèng)🤟多的車(chē)企與電(dian)池企業(yè)加碼大(da)圓柱電(dian)池領域(yu)。

吳輝指(zhi)出，目前(qian)，在46系列(lie)大圓柱(zhù)方面，全(quan)球範圍(wéi)内僅特(te)斯🛀拉和(he)松下基(jī)本實現(xian)車用大(dà)圓柱的(de)早期批(pi)量化生(sheng)⭕産；其次(ci)，LG、億緯锂(lǐ)能、三星(xīng)和甯德(dé)時代均(jun1)計劃在(zai)2023年實現(xiàn)✍️量産；其(qi)他的企(qi)業包括(kuo)比克電(dian)池等在(zài)大圓柱(zhù)領域儲(chǔ)備較多(duō)，擁有完(wan)善的中(zhong)試線産(chan)🐇品。

産能(neng)與目标(biāo)懸殊 創(chuang)新與突(tū)破持續(xu)

雖然大(da)圓柱電(diàn)池陣營(ying)頭部電(diàn)池廠衆(zhōng)多，但産(chan)能速度(du)遠👨‍❤️‍👨未達(da)🌈預期。

特(te)斯拉自(zì)2020年對外(wai)發布46系(xi)列，對比(bǐ)年初産(chǎn)能數據(jù)，雖然目(mu)前弗裏(li)蒙特工(gong)廠的産(chǎn)能已提(tí)升到年(nian)初的約(yue)20倍，卻💰仍(réng)與㊙️目标(biāo)産能相(xiàng)差🔴懸殊(shū)。

根據此(ci)前的規(gui)劃，弗裏(lǐ)蒙特工(gōng)廠的4680電(diàn)池年生(sheng)産能力(lì)将達到(dào)💁10GWh，大概可(ke)以滿足(zu)15萬輛電(diàn)動汽車(chē)的需求(qiú)，但🐪根據(ju)特斯拉(lā)最新公(gōng)布的産(chǎn)能進度(du)推算，該(gāi)工廠的(de)年産能(neng)隻能滿(man)足4.8萬輛(liàng)電動汽(qi)車的需(xū)求；得州(zhōu)超級工(gong)廠的電(diàn)🌈池産能(néng)原規劃(hua)年内🌈将(jiāng)建成60GWh，但(dàn)實際電(diàn)池産能(néng)未知；德(dé)國柏林(lin)的工廠(chang)預計建(jian)成後達(da)到20GWh，但在(zai)2025年12月，出(chū)于獲取(qu)補貼和(he)生産成(cheng)🚶本的考(kǎo)慮，特斯(sī)拉着手(shǒu)開始将(jiang)德國的(de)産線遷(qian)回美國(guó)本土。

吳(wu)輝分析(xi)，目前46系(xi)列大圓(yuán)柱電池(chí)的工藝(yì)難點還(hai)是在全(quan)👄極耳技(jì)術，有較(jiào)高的技(jì)術壁壘(lei)，尤其分(fen)切、注液(yè)、揉平和(hé)激光焊(han)接等環(huan)節容易(yi)産生金(jin)屬碎屑(xiè)、焊渣、以(yi)及出🏒現(xiàn)極耳一(yī)緻性差(chà)等問👅題(ti)，從而使(shǐ)得大圓(yuan)柱電池(chi)的良🚶‍♀️品(pin)率還相(xiàng)對較低(dī)。另外，下(xia)遊車企(qǐ)驗證46系(xì)列大圓(yuán)柱産品(pǐn)也需要(yào)一定的(de)時間，除(chú)了特斯(sī)拉批量(liang)使用之(zhī)外💚，奔馳(chi)、寶馬等(deng)企業🙇🏻也(ye)都處于(yú)驗證階(jiē)段。下一(yī)步就✉️是(shi)企業需(xū)要在工(gōng)藝層面(mian)✨解決46系(xi)大圓柱(zhu)生産中(zhong)的問題(ti)，提高其(qí)良品率(lǜ)，進而真(zhēn)正🍉的降(jiang)低生産(chan)制造成(cheng)本促進(jin)其在下(xia)遊車企(qǐ)中的批(pī)量應用(yòng)。

除了良(liang)品率及(jí)應用端(duan)的驗證(zheng)，大圓柱(zhu)電池還(hái)需要加(jia)強技術(shu)工藝的(de)改進提(tí)升。

值得(dé)注意的(de)是，在技(ji)術創新(xin)方面，比(bi)克全極(jí)耳大圓(yuán)柱電池(chí)同時突(tu)破了能(néng)量密度(du)（續航）和(hé)快充兩(liǎng)大核心(xin)性能局(jú)🆚限。一方(fāng)面，憑借(jie)圓柱結(jie)構，通過(guò)搭載高(gāo)鎳正極(jí)、矽負極(ji)、摻‼️矽補(bǔ)锂等先(xiān)進技術(shù)，能量密(mì)度可大(da)大提升(sheng)，爲整車(chē)提供800公(gong)裏以上(shàng)的續航(hang)裏程。另(ling)一方🚩面(miàn)，大圓柱(zhù)電池能(néng)夠在保(bǎo)障安全(quán)和足夠(gòu)的續航(háng)裏程的(de)基礎上(shang)，進一步(bu)提升快(kuai)充💚性能(neng)，其12分鍾(zhong)快充性(xing)能在上(shang)文介紹(shào)的《Journal of Power Sources》文章(zhang)中也得(dé)到了📱驗(yan)證，助力(lì)電動車(chē)使用體(tǐ)驗媲美(měi)燃📞油車(chē)。

此外，對(dui)于布局(jú)大圓柱(zhù)電池的(de)企業，吳(wu)輝建議(yì)，要加強(qiáng)🌐工藝的(de)研❌發，提(ti)高産品(pin)的良品(pin)率，進一(yi)步降低(di)成本。比(bi)如率先(xian)将良品(pǐn)率提升(shēng)到傳統(tǒng)的18系和(he)21系的水(shuǐ)👌平必定(dìng)📞會領先(xian)競争對(dui)🏃手。

其次(cì)，大圓柱(zhù)的優勢(shì)是标準(zhun)尺寸帶(dài)來的生(sheng)産效率(lü)的提升(shēng)，電池企(qǐ)業應聯(lián)合設備(bei)企業研(yan)究高速(su)的自⭐動(dòng)化生産(chǎn)線，尤❗其(qí)是在大(dà)圓柱領(lǐng)域要盡(jin)量做到(dào)每個環(huan)節全自(zì)動化生(shēng)産，讓大(dà)圓柱電(diàn)池的制(zhi)造成本(ben)優勢明(míng)顯體現(xian)出來。

率(lü)先布局(jú) 未來可(kě)期

比克(kè)電池與(yǔ)特斯拉(la)的無極(ji)耳概念(nian)類比，經(jīng)過多年(nian)的🐅探索(suo)✌️，在🛀🏻2019年左(zuo)右，形成(chéng)了獨有(you)的全極(ji)耳技術(shu)路線。通(tōng)過定向(xiang)洩壓技(jì)術，比克(kè)全極耳(er)大圓柱(zhu)電池可(kě)以做到(dao)整🔞車層(ceng)面零熱(rè)擴散，保(bao)證👄電池(chí)包整體(ti)的安全(quán)和電池(chí)全生命(mìng)周期🌐品(pǐn)質的始(shǐ)終如一(yī)。

自2021年初(chū)在國内(nei)率先發(fā)布全極(jí)耳大圓(yuán)柱電池(chí)至今，比(bi)克電池(chi)在大圓(yuán)柱電池(chi)技術研(yan)發和市(shì)場化推(tuī)進上持(chi)續領先(xiān)，訂單和(hé)意向客(kè)戶持續(xu)增加。

産(chǎn)品方面(miàn)，比克大(dà)圓柱電(diàn)池目前(qián)主要有(you)46系、3x系和(hé)26系等系(xì)列，電✏️芯(xīn)高度覆(fu)蓋70mm到160mm。比(bǐ)克46系電(diàn)芯去年(nian)開始陸(lu)🈲續有樣(yàng)品批量(liàng)交付，性(xìng)能表現(xiàn)符合預(yù)期，依據(ju)8-15分鍾⚽的(de)不同快(kuài)充能力(li)，目前電(dian)芯能量(liang)密度在(zai)280Wh/kg至330Wh/kg之間(jiān)。比克26系(xi)則以26105鋁(lü)殼電芯(xin)爲主，目(mu)前處于(yú)B樣階段(duàn)，應用于(yú)整車可(kě)達700公裏(li)以上續(xu)航，快充(chong)12分鍾以(yǐ)内可達(dá)500公裏續(xù)航，預計(jì)将💋于2024年(nian)量産，屆(jiè)時能💰量(liàng)密度将(jiāng)高達🥵290Wh/kg。3x系(xi)則👣處于(yu)二者之(zhi)間，是比(bi)克爲了(le)進一步(bu)🌍綜合優(yōu)化性能(neng)、成本、系(xì)統設計(jì)等因素(sù)在開發(fa)的新平(ping)台。

除了(le)産品和(hé)市場的(de)規劃，比(bǐ)克電池(chí)在産能(néng)擴充上(shang)也将迎(yíng)🈲來💋實質(zhi)進展，未(wei)來幾年(nián)，公司計(jì)劃分兩(liang)個階段(duan)在海内(nèi)外擴充(chōng)80GWh的電池(chi)産能。同(tong)時，公司(si)也将持(chi)續🧡向碳(tan)中和目(mu)标邁進(jìn)，打🔱造零(ling)碳工廠(chǎng)，滿足碳(tàn)排放和(hé)碳足迹(ji)的需求(qiú)，以行業(ye)領先水(shui)平爲目(mu)标，持續(xù)減少💯碳(tan)排放，積(jī)極探索(suo)電池全(quán)生命周(zhou)期碳中(zhōng)和路徑(jìng)。

作爲國(guó)内率先(xiān)量産高(gao)鎳正極(jí)+矽負極(ji)材料體(tǐ)系的锂(lǐ)💯電企業(ye)✨，比克電(diàn)池在化(huà)工原料(liao)、精密結(jie)構件和(he)生産設(shè)備上有(yǒu)長❤️期持(chi)續的技(jì)術布局(ju)。多年來(lái)，公司與(yǔ)容百科(ke)技、當升(sheng)科技等(děng)衆多國(guó)内供應(yīng)鏈頭部(bù)企業🔱攜(xié)手成長(zhǎng)，建立了(le)長期穩(wěn)定的🏃‍♂️合(hé)作意向(xiang)🌈和彼此(cǐ)信👈任的(de)合作關(guan)♋系。除此(ci)之外，公(gōng)司還通(tōng)過與合(hé)作夥伴(ban)們長期(qī)共同研(yán)發前沿(yan)技術和(he)新型材(cai)料，在産(chǎn)✊業鏈當(dāng)中形成(chéng)了一定(ding)的技術(shù)牽引力(li)。

與此同(tóng)時，比克(kè)電池産(chan)業鏈布(bù)局也注(zhu)重“軟實(shí)力”，在基(ji)于👄數字(zi)化工廠(chang)解決方(fang)案、人工(gong)智能生(shēng)産制造(zao)和管理(lǐ)方案㊙️，持(chi)續提升(shēng)☀️智能制(zhì)造實力(li)，同時布(bù)局零碳(tàn)工廠方(fang)案，未來(lai)大圓柱(zhù)生産基(jī)地也将(jiāng)采用100%綠(lǜ)電，力求(qiu)在智能(néng)制造和(hé)綠色生(shēng)産上更(geng)進一步(bù)。

吳輝指(zhǐ)出，大圓(yuán)柱電池(chí)解決了(le)小圓柱(zhù)單體容(rong)量小🔞，成(cheng)組🥵效率(lü)㊙️低的問(wen)題，未來(lái)不光是(shì)在電動(dòng)汽車，包(bao)括在家(jiā)庭儲能(néng)、小動力(li)等領域(yu)也會大(da)量的應(ying)用。随着(zhe)布局大(dà)圓柱電(diàn)池企業(yè)越來越(yuè)多，未來(lai)市場前(qian)景可期(qī)。

“2030年，全球(qiu)新能源(yuán)汽車用(yong)動力電(diàn)池預計(ji)将達到(dao)4500GWh”，吳輝預(yù)計，随着(zhe)大圓柱(zhu)制造工(gong)藝的逐(zhu)步成熟(shu)，其标準(zhǔn)的尺寸(cun)使得其(qi)生産線(xian)将高度(du)自動化(huà)，加上其(qí)較高的(de)能量密(mì)💰度使得(dé)其成本(běn)優勢相(xiàng)比方形(xing)和軟包(bao)将非常(chang)明顯，按(àn)照2030年全(quán)球車用(yong)動力🙇‍♀️電(dian)池中25%的(de)比例使(shi)用大圓(yuan)柱，其市(shi)場需求(qiú)量将達(dá)到1125GWh，以4680大(da)概26Ah估算(suàn)，将超過(guò)100億隻。如(rú)果疊加(jia)在儲能(neng)和小動(dòng)力中的(de)需求量(liàng)，将遠超(chāo)這一數(shù)據。

在技(jì)術創新(xīn)“硬實力(li)”和産業(ye)鏈布局(ju)“軟實力(li)”雙重助(zhù)💘力下🔴，比(bi)克電池(chi)有望乘(cheng)大圓柱(zhu)行業發(fa)展東風(feng)，加速駛(shǐ)上發展(zhǎn)快車道(dào)。